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        2. 西沙永兴岛,晴间多云,南到东北风4级,气温>2019-07-21度

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          迎接光临三沙市国民政府

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            2. 驾风驭流“更路簿”
              >2019-07-21 10:16 来源:54548666永利集团 【字体: 大 中 小打印

                ■ 李渊林施巧莲

                自古以来,海南渔民就懂得经略海洋,他咱们敢于开拓提高,走出了一条独特的睁开途径——耕海与外洋商业。南海“更路簿”,是风帆期间海南渔民世代耕作南海的经验总结,更是他咱们的聪慧结晶。

                与季风海流为伍,择时动身。风帆期间,自然风和海流是航海的能源。据柯家裕《更路簿》记载:“乘冬季十一二月东北风南下,带足一年的食粮,经西沙直到南沙。”远航南海的渔船,根据每一年的季风支配航程,农历十一月或十二月东北风起时,自琼海潭门等地动身,到西沙的永兴岛或东岛弥补淡水,再远航南沙群岛功课。待到翌年四五月南风吹来,顺风返航。

                抉择冬季出海,另有一个原因。每逢这个光阴段,南海北部450米浅处的海流速率为整年最大,渔船顺流直下,可在短光阴内到达目标地。如果抉择时

                间不当或遭遇风向突变,渔民只能等待或调剂航期。如许一来,就会影响出海功课。

                利用季风海流,布局航程。因为要顺应季风和海流,因此布置航路尤为重要。根据《更路簿》的记载,第一站渔船先在西沙的海岛上补给,再航向东南到浪花礁,继而南行到南沙群岛的双子群礁。第二站从双子群礁南航到中业群礁。第三站持续南向航行到道明群礁。到达道明群礁,渔民再根据需要按海疆分3条航线,即东线、南线和西线分头动身。有资料显示,南沙海疆此处为弱的反时针环流,流速约为0.2节~0.7节,风浪不急,得当海上功课。

                顺应季风海流,驾驭航行。风帆期间的渔船,没有装置仪器设备,重要靠更路簿指引更路和罗盘针位。如王诗桃《更路簿·立北海更路簿》中记载:“自光星仔去海口线,用壬丙子午,四更,东南”。这条更路是从南沙的光星仔向东南的柏礁开船,本该应用罗盘上的乾巽针。因为柏礁在光星仔的正东南边,该更路末了选用了壬丙、子午针,成为了南北向,偏角达38°。偏差角如斯之大,原因在于船长认识南沙海疆的海流流速,以多年的航行经验为参照,修正了更路。

                参照季风规律,临盆经营。每一年农历三月廿三前后,南沙都有一场较大的东北黑风暴。为躲避危险,渔船会提前结束功课聚集于宁靖岛。休整期间,把船队一分为二,一队返回西沙群岛持续捕捞,在台风季节到来之前返航海南岛。另外一队远航南洋,前往外洋停止商贸运动,用以货易货的办法,在外洋将渔产品卖掉。待次年农历三四月南风起时再返航。如许就构成为了一个临盆轮回,年复一年地在南海及其周边海疆轮回。

                从海南岛目前已经征集到的30多本《更路簿》中发现,有多达480多条更路记载了通往外洋各港口的更路。这些通往外洋的更路都以南海诸岛中的某一港湾作为始发港或集散地,在南海诸岛中能成为通往外洋的港湾,重要有西沙群岛中的北礁(干豆)、中建岛(半路峙),南沙群岛中的日积礁(乙辛)、南威岛(鸟仔峙)、南屏礁(墨瓜线)等。

                别的,在更路簿中,多处可见根据季风海流决定的记载。如“自大潭过东海,用乾巽使到十贰时(更),使(驶)半转回乾巽巳亥,约有十五页(更)”“自三峙下干豆,南风甲庚,北风乙辛,三庚(更)收。”“白豆清南边湾东北风可泊舟,内边坡圮有澳湾,东北东北风亦可泊舟。”这些都说明,海南渔民根据海流确定航向、设定路线,而且根据季风海流的经验,调剂行船偏向和抉择停泊地位。“十二月流水:廿七、八子时流东,辰时退;廿八丑时流东,巳时退;廿九寅时流东,午时退;三十卯时流东,未时退。”这是更路簿中记载的无关琼州海峡东北口即急水湾海疆的潮汐时刻表,详细、精确地记载了整年每日潮汐的起落光阴,潮水偏向和是否平流,为防止船只在潮汐变动时出航、返航出现危险供给靠得住参考根据。

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